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公交車“氫心臟”背后,有哪些不為人知的挑戰(zhàn)與價(jià)值?
 2023-08-28  1131

「上燃動(dòng)力配套宇通氫燃料公交車落地常熟」

簡簡單單18個(gè)字,背后卻包含著許多不為人知的挑戰(zhàn),其價(jià)值也不只是簡單的「環(huán)保」二字可以概括,在與一線業(yè)務(wù)人員面對面交流后,我們將產(chǎn)品與技術(shù)剝開,為你呈現(xiàn)項(xiàng)目背后最真實(shí)的思考。

1、省心省力

才能算好產(chǎn)品

目前,氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已在商用車領(lǐng)域成熟應(yīng)用,但許多人忽略的是,不同的商用車其實(shí)對燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的場景需求各不相同。

同樣一款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),配套重卡使用和配套公交使用,顯然不會是簡單地復(fù)制粘貼,而是在深入理解了使用場景、深入研究了客戶車型特點(diǎn)后作出定制化方案。

就拿公交來說,相比于重卡,公交車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為緊湊,空間更小,為了順利落地一輛氫燃料電池公交車,往往會需要燃料電池廠家和公交廠家彼此配合,相互根據(jù)對方的產(chǎn)品做調(diào)整優(yōu)化,其實(shí)對于公交廠家來說,往往會增加額外的成本。

而在此次常熟宇通氫燃料電池公交項(xiàng)目中,上燃動(dòng)力在不修改已有車型結(jié)構(gòu)的前提下,根據(jù)整車空間主動(dòng)做了細(xì)致入微的適配:氫氣入口安排在哪、空壓機(jī)朝向如何、各關(guān)鍵管路如何合理布局……為客戶節(jié)省了巨大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。

正是因?yàn)樽龊昧藬?shù)不清的小細(xì)節(jié),盡可能讓客戶省心省力,上燃動(dòng)力才有底氣說「以客戶為中心」,為客戶提供「專業(yè)領(lǐng)先」的氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)。


2、好的產(chǎn)品

可以帶來更多隱形價(jià)值

越來越多的整車品牌大力發(fā)展新能源,其中更不乏遠(yuǎn)見者涉足氫能領(lǐng)域,但同是新能源,氫能需要解決的問題更加復(fù)雜,而這恰好是上燃動(dòng)力所擅長的。

這批80kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)背后,不只是上燃動(dòng)力本身對于氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)二十余年的專注堅(jiān)持,更是總部未勢能源對于整車、對于氫能綜合產(chǎn)業(yè)的深度理解。

在常熟335路氫燃料電池公交車正式投入運(yùn)營之前,技術(shù)人員在整車運(yùn)行線路上跑了十幾趟,只為收集到相關(guān)路譜。

客車網(wǎng),公眾號:客車網(wǎng)

氫燃料電池與公交公司會“碰撞”出怎樣的火花?這家配套企業(yè)如是說

數(shù)據(jù),便是上燃動(dòng)力除產(chǎn)品之外所重視的細(xì)節(jié)之一,能夠采集到的數(shù)據(jù)越多,就越能夠進(jìn)行科學(xué)的決策,通過獨(dú)有的數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng),不止能實(shí)時(shí)監(jiān)測燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況,也能將動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)提供給整車品牌,為客戶優(yōu)化產(chǎn)品提供更多的數(shù)據(jù)參考。

而對于公交車最重要的安全問題,配套整車前上千道測試程序是基礎(chǔ),365天7x24小時(shí)售后更是再次保障。

本次投運(yùn)的14輛公交車,其中12輛為正常運(yùn)營,2輛為備用。即使至今未發(fā)生任何安全故障,上燃動(dòng)力也毫不松懈,成立專項(xiàng)售后團(tuán)隊(duì),做好萬全準(zhǔn)備。

上燃動(dòng)力,不止是提供專業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù),更是以深度業(yè)務(wù)伙伴的角色,保障客戶氫能業(yè)務(wù)的安全增長,為客戶的品牌賦能。


3、好的土壤

才能有好的結(jié)果

在本次項(xiàng)目中,更需要我們感謝的,是常熟政府對于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心,一輛氫能公交的投運(yùn),離不開政府詳盡的調(diào)研評估:這批氫能公交用在哪條線路?是否會與現(xiàn)有市政建設(shè)沖突?是否有安全隱患?選擇多大尺寸的車型合適?背后的殫精竭慮旁人無法想象。

同時(shí),常熟市政府是希望有一批以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為絕對驅(qū)動(dòng)核心的,真正「大系統(tǒng)」的氫燃料電池公交,所以才選擇了80kW的大功率,而不只是借氫能熱勢,選擇「小系統(tǒng)大電池」的表面工程。

選擇大功率,就意味著選擇了更高的成本,但也只有如此,才能產(chǎn)生更大的用氫量,更能推動(dòng)當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展?!冻J焓袣淙剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《常熟氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖》以及《氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》等一系列氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策的制定,正是這份決心的最好體現(xiàn)。

上燃動(dòng)力有幸遇到如此專業(yè)的政府與客戶,相信在常熟這片肥沃的氫能土壤中,會誕生越來越多可商業(yè)、能利民的氫能示范項(xiàng)目,上燃動(dòng)力也會始終提供最專業(yè)的的氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)支持。


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